回程經過百年前北洋政府尋求興築的南京長江大橋。那是一座橫跨長江的鐵路、公路兩用特大雙層鋼桁梁橋，連接津浦鐵路與滬寧鐵路，使南北交通主動脈京滬鐵路得以貫通，成為交通要津和命脈。她也是第一座完全由國家設計及建造，並且基本上採用國產材料架起的巨大橋樑，在橋樑史上具有重要意義。在20世紀60年代末，大橋建成通車以前，過江倚靠的祇是火車渡輪！

為甚麼建座大橋得用上半個世紀？水深流急，工程浩大固然是個原因。但是稍為探究一下，便會知道，那50年是辛亥革命推翻满清末代皇朝之後，中華大地遭逢內外交煎的黑暗歲月。首先是軍閥割據與混戰，然後是8年抗日戰爭，與繼起的第二次國共內戰，總共耗費了超過40年。

早前於1957年完工的武漢長江大橋，無論設計和施工，都是在蘇聯專家幫助下進行的。但是，中蘇決裂後籌建的南京長江大橋，全盤設計和施工，就都是自力更生完成的。這是我們在個多月的行程中，唯一見著的宏大基建工程。

1972年8月底的星期天，我們在九龍農圃道新亞書院誠明堂辦了個公開座談會，分享訪問團此行的見聞感受。一如所料，大禮堂在座談會開始前半小時經已满座。原先坐著的中大校友，訪問團團友的親朋戚友，都把座位讓給陸續到場的記者和巿民，站到門外去了。大會亦特別在禮堂外和兩邊走廊設置揚聲器，讓不能進場的會眾可以聆聽。

座談會分享的內容，除了探訪各地接待單位的介紹和匯報，與及遊覽觀光所見之外，全都是團員個人觀察和感受。當日恰巧是新晚報25年報慶的日子，座談會的開會辭和花絮，也給刊登在報章的頭版。談話的高潮出現在答問及自由發言的環節，會眾最關心的是大陸民眾日常生活與衣食住行的情況。另外一個焦點，就是還留居鄉鎮的親朋戚友，生活是否依舊簡樸平和。